作為汽車生產(chǎn)的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）于1994年開始采用QS－9000作為其供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系標(biāo)準；同時另一生產(chǎn)基地，歐洲特別是德國均各自發(fā)布了相應(yīng)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美國或歐洲的汽車零部件供應(yīng)商同時向各大整車廠提供產(chǎn)品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應(yīng)商針對不同標(biāo)準的重復(fù)認證，這就急需要求出臺一套國際通用的汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準，以同時滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應(yīng)運而生。

審核要求

    對受審核方的要求

    ISO/TS16949：2002認證注冊，可適用于整個汽車供應(yīng)鏈。這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車有關(guān)的，具有加工制造能力，并通過這種能力的實現(xiàn)使產(chǎn)品能夠增值。

    要求獲得ISO/TS16949：2002認證注冊的公司，必須具備有至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì) 量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理層評審的完整記錄。

    對于一個新設(shè)立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可進行評審。經(jīng)評審符合質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范要求的，認證公司可簽發(fā)一封符合規(guī)范要求的信件。當(dāng)具備了12個月的記錄后，再進行認證審核注冊。

    經(jīng)認證獲頒證書的機構(gòu)，如不能繼續(xù)保持質(zhì)量體系的正常運轉(zhuǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，將有被吊銷證書的風(fēng)險。

    對審核方的要求

    認證公司（審核方〕必須事先得到國際汽車署的審核，批準和授權(quán)。認證公司的審核 活動將始終處在國際汽車署的嚴格監(jiān)督之下。國際汽車署有權(quán)見證認證公司的審核活動并對認證公司實行記分制。扣分的規(guī)則是十分嚴厲的（包括用戶對其認證的供應(yīng)商的投訴〕。違規(guī)分達到一定程度，就會被取消認證資格。

    有德國DEKRA, TUV，法國BV,挪威DNV,瑞士***,英國BSI,LRQA等知名審核機構(gòu)。

    德國DEKRA的全名是德國機動車監(jiān)督協(xié)會。

    德國TUV分為北德、南德和萊茵三個機構(gòu)。

    法國BV，作為一家上市公司，BV的產(chǎn)品價格中等，但公信力略低于TUV。

    瑞士***在中國是通標(biāo)標(biāo)準技術(shù)服務(wù)公司。

    英國BSI是英國標(biāo)準協(xié)會。

    ISO/TS16949:2002是對汽車生產(chǎn)和相關(guān)配件組織應(yīng)用:2000的特殊要求，其適用于汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的組織形式。國內(nèi)、外各大整車廠均已要求其供應(yīng)商進行ISO/TS16949:2002認證，確保各供應(yīng)商具有高質(zhì)量的運行業(yè)績，并提供持續(xù)穩(wěn)定的長期合作，以實現(xiàn)互惠互利。

    IATF16949認證由申請和審核組成。

    IATF16949認證申請：

    1、 申請費

    2、 注冊費

    3、 年金

    IATF16949認證審核：審核由初次審核、監(jiān)督審核和復(fù)審組成

    1、 審核按照申請企業(yè)審核需要每人/每日收取

    2、 審核按每人/每日收費標(biāo)準收取

    3、 由于企業(yè)自身原因需要增加審核時間，由企業(yè)承擔(dān)

    4、 外部審核員在進行現(xiàn)場審核時產(chǎn)生的交通費，食宿費需要企業(yè)承擔(dān)